配资平台股票配资 152毫米巨大钢针：本可横扫战场的120工程为何黯然退场？_自行火炮_坦克世界_苏联

《坦克世界》中的SU-130PM配资平台股票配资

《坦克世界》玩家们大家好，今天我们要讨论的是这款被称为“毛蝎”的坦克歼击车——SU-130PM。作为VIII级坦克歼击车中的佼佼者，SU-130PM凭借其出色的隐蔽性和强大的火力，一直深受车长们的喜爱与推崇。而在它的背后，还有一款“超级版”坦克，甚至可以与目前风头正劲的DBV-152一较高下。它就是120工程（也称SU-152），拥有更强的火力和性能。

巨炮坦歼

早在1957年5月，苏联就决定启动“先进自行火炮”项目，并指定斯维尔德洛夫斯克乌拉尔机械制造厂的第3特种设计局作为主承包商，负责设计和开发。与此同时，火炮部分的研发则交给了彼尔姆第172工厂，这些厂商在自行火炮及各类武器的研制方面已经积累了丰富经验。这个项目被命名为“120工程”，也被称作“塔兰”（或“撞锤”）。该车的底盘采用了苏联乌拉尔机械制造厂开发的通用炮兵底盘，该底盘已经在SU-100P等多个型号中使用，也被用在《坦克世界》中的SU-130PM上。

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强化底盘

由于120工程的预计重量较大，原本的SU-100P底盘无法满足需求，因此开发团队决定采用SU-152P底盘进行改进。通过加长车体和增加负重轮，成功解决了承载力问题。车体的布局虽然保留了原有的基本设计，但为了增强防护性能，进行了细微的改动，尤其是前装甲板的厚度被增加到了30毫米。车体其他部位的装甲则为8毫米厚。所有装甲板通过焊接连接，车体的前部布置了传动装置，紧接着是驾驶舱和发动机舱。车体的后部则专门留给了配备全向旋转炮塔的战斗室。

威猛重炮

120工程的火炮系统是该项目的核心亮点之一。当时，苏联的工程师认为130毫米和152毫米两种口径的火炮更具前景，因此他们分别研发了M-68和M-69两种不同的火炮。在经过多次试验后，他们发现152毫米口径的炮弹重量更大，但初速较低，而130毫米口径的火炮则在垂直靶板上的穿深表现优越，但随着靶板角度的增加，其穿透能力会有所减弱。尽管这两种火炮的技术特性相似，最终苏联选择了具有更高威力的152毫米M-69火炮。这款火炮不仅具有更高的穿透力，还能使用破甲弹等多种弹药，因此成为120工程的标准武器。

M-69火炮的长度高达9.045米，拥有59.5倍口径的身管，配备了炮口制退器和抽烟装置。采用半自动立楔式炮闩，具有液气反后坐装置和液压高低机。火炮的后坐行程仅为300毫米，能在5度至15度的俯仰范围内进行精确打击。炮手可通过TS-15昼间瞄准镜以及夜视潜望镜来进行瞄准。此外，火炮的射击系统采用了分装式弹药，每发炮弹的重量分别为43.5公斤的高爆弹、破甲弹和11.5公斤的尾翼稳定脱壳穿甲弹。

威力惊人

120工程的尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）虽然是早期的设计，但其初速高达1720米/秒。在3000米的距离下，垂直靶板的穿深可达310毫米，而在1000米距离下，面对60度倾斜的靶板，穿深仍然高达180毫米。凭借这样的穿透能力，120工程在当时足以击穿任何现有的坦克防护，即使是像征服者和M103这样的重型坦克也无法幸免。120工程的车内储存了22发弹药，所有弹药都被放置在炮塔后部的弹药架上，并配备了机械式推弹机，使得每次射击后，火炮能够迅速回到装填角进行下一次攻击。

机动性与退场

尽管120工程具有强大的火力，但它也具备不小的机动性。整车重量仅为27吨，虽然它的体积较大，但每次加油后，120工程可以行驶约280公里。凭借其优良的通过性，尤其在崎岖地形上表现出色，可以被视为一台高机动性的“玻璃大炮”。120工程在研发和测试阶段表现出色，经过多次火炮测试，均未出现重大问题。测试人员一致认为，这款自行火炮的性能超越了苏联当时所有现有的产品，成为一台非常有潜力的超级火炮。然而，由于火炮过长且重量较大，限制了坦克的机动性，最终，120工程未能继续进入量产。

遗憾的退场

120工程的研发工作在1960年5月30日被苏联部长会议宣布终止。官方的理由是，随着“导弹”技术的崛起，导弹成为了未来的主力武器，而高性能滑膛炮的出现也使得152毫米的M-69火炮逐渐失去了吸引力。随后，125毫米口径的2A26滑膛炮被研发出来，并迅速成为苏联和俄罗斯主战坦克的标配。这款滑膛炮的出现最终取代了120工程的152毫米火炮。

留存于博物馆

尽管120工程未能进入量产，但其唯一的一台原型车得到了保存，并被移交至库宾卡坦克博物馆进行展示。虽然它的研发未能成行，但120工程的技术积累和经验依然对后来的自行火炮设计产生了深远的影响。我们不难发现，120工程与后来风靡一时的DBV-152非常相似，但其火力和潜力无疑更强大，成为了一个未能完全实现的超级坦克歼击车。

发布于：天津市

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